Carbone 4

Carbone 4 accompagne régulièrement ses clients sur des projets d'empreinte carbone et d'analyse de cycle de vie pour étudier l'impact des produits et des solutions qu'ils proposent ou qu'ils achètent. Ici, les experts ACV de notre pôle agri-agro Gildas MEVEL, Louis Delage, Emile Poulhès, ont réalisé cette mission pour Ecotone et l'empreinte de la boisson d'avoine Bjorg. Vous souhaitez être accompagné dans la mesure d'une empreinte carbone produit ou d'une ACV ? Contactez-nous 👉 https://lnkd.in/eyFcrwJT Pour en savoir plus sur notre expertise ACV cliquez ici 👉https://lnkd.in/eSkTZ2aF

🚗 Comment accélérer l’électrification des VUL et quels en sont les freins ? Avec le nouvel arrêté sur les certificats d'économie d'énergie (CEE), la hausse des coûts d'usage du diesel, l'amélioration de l'offre constructeur et les contraintes environnementales urbaines, la bascule des utilitaires légers (VUL) vers l'électrique se développe. Dans ce contexte, le pôle transport de Carbone 4 a réalisé une étude prospective pour l'AVERE, cofinancer par EDF et Electra sur les leviers fiscaux et extra-budgétaire permettant d'accélérer l’électrification des VUL ainsi que les freins au dispositif. Alors qu'un événement de restitution s’était tenu le mois dernier à La Poste Groupe (VEHIPOSTE) pour présenter les résultats de l'étude, c'est le media Les Echos qui a partagé la semaine dernière nos insights : https://lnkd.in/drAwP42x Bien que les freins techniques s’atténuent, le coût d’acquisition demeure la barrière majeure. Si le coût d'usage d'un VUL électrique est inférieur de 45 % à celui d'un modèle thermique, le surcoût à l’achat reste élevé, compris entre +17 % et +35 % hors aides, et pouvant encore atteindre +22 % selon les cas d'usages actuels malgré les dispositifs actuels. Pour les véhicules les plus gros, le coût à l’acquisition du modèle électrique est encore trop élevé par rapport au modèle thermique pour être compétitif et encourager l’électrification. 🔎 L’étude propose notamment deux scénarios d’évolution des dispositifs pour réduire cet écart : ➡️ le renforcement des aides existantes, avec une modulation plus adaptée et le développement d’offres leasing dédiées aux TPE-PME qui sont les entreprises les plus freinées par l’investissement ; ➡️ la mise en place d’un mécanisme de bonus-malus, plus lisible et prévisible pour les acteurs économiques. Si les propositions du gouvernement vont dans le bon sens, il faut les rendre plus efficaces pour donner aux entreprises les moyens de répondre au défi de l’électrification. Au-delà de la dimension financière, l'électrification des flottes soulève également des défis opérationnels. La gestion de flottes électriques est bien différente de celle des flottes thermiques, tandis que la transparence sur le SoH (State of Health) des batteries constitue un levier clé pour dynamiser le marché de l'occasion et réduire le coût total de possession. Autant d'enjeux qui doivent être pris en compte pour répondre efficacement aux besoins d'électrification. bravo à nos expert·es Matthieu Bardey, Juliette Sorret et Clément Mallet pour la réalisation de cette étude Pour la lire c'est ici 👉 https://lnkd.in/e2r4mZXW Besoin d'un accompagnement ? Contactez-nous ici 👉 https://lnkd.in/ebU9jj8a

[Décryptage transport] Voici les 3 actualités qui ont retenu notre attention cette semaine et dont certaines feront l’objet d’une analyse pour les abonné·e·s à la newsletter transport. ➡️ KLM condamnée à une amende pour une publicité trompeuse sur le carburant durable 👉 https://lnkd.in/e-diVgbt ➡️ Eurostar renforce ses nouveaux trains Celestia pour un avenir plus chaud en Europe 👉 https://lnkd.in/eq26eJuw ➡️ Empreinte carbone des vacances : comment aider les touristes à laisser leur voiture au garage ? 👉 https://lnkd.in/e_8Kuqef Pour recevoir nos décryptages transport, n’oubliez pas de vous inscrire 👉 https://lnkd.in/dpMNCeSj

Offre de stage en communication : L'équipe communication et marketing de Carbone 4 recherche un•e stagiaire pour participer activement à la production et à la diffusion de nos contenus de communication. 📝 L’objectif de la communication à Carbone 4 Faire connaître et valoriser la vision, les activités et les actualités du groupe auprès de nos différentes audiences. Vous contribuerez ainsi à différentes tâches : ✅ Gestion éditoriale sur notre internet  ✅ Community management  ✅ Création et production de contenus : publication, newsletters ✅ Évènementiel ✅ Relation presse Vous êtes en école de communication et/ou marketing ? Vous voulez donner du sens à votre stage et travailler dans le domaine de la transition, le tout en travaillant avec une super équipe ? Candidatez via notre offre pour en savoir plus : https://lnkd.in/dk33umkw

Alors que les incendies à Fontainebleau rappellent les effets très concrets des épisodes de chaleur extrême sur notre environnement, d'autres conséquences, fragilisent aussi nos infrastructures. 🌡️ 80 °C. C'est la température que peut atteindre le sous-sol parisien après plusieurs jours de canicule. Le mécanisme est simple. Quand les journées approchent 40 °C et que les nuits ne descendent plus sous 25 °C, le sol n'a plus le temps de se refroidir. La chaleur s'accumule, jour après jour. Résultat, selon le bilan communiqué par Enedis au Monde : ⚠️ 247 incidents sur le réseau électrique parisien depuis le 25 juin, soit un cinquième de tous les incidents recensés en France sur les lignes basse et moyenne tension. ⚠️ 49 ont provoqué des coupures. Jusqu'à 8 000 clients privés d'électricité le 28 juin à Paris. Deux fois plus qu'au pic de l'été 2025. Les réparations d'urgence prennent de 12 à 36 heures. En cause notamment : des câbles à papier imprégné, isolés à l'huile, qui ne sont plus fabriqués depuis la fin des années 1970. Ils constituent encore 30 % du réseau parisien de moyenne tension. À l'époque, personne ne les dimensionnait pour des sols à 80 °C. Enedis prévoit 185 millions d'euros d'investissement d'ici 2029, avec un remplacement progressif des câbles jusqu'en 2040. L'adaptation d'un réseau se compte en décennies. Vos sites, eux, dépendent de ce réseau dès aujourd'hui. Cette dépendance figure-t-elle dans votre cartographie des risques ? 👉 C'est ce que nous faisons avec OCARA. Venez en discuter : https://lnkd.in/dW_ZZC-y

Le replay de notre Masterclass SBTi v2.0 est disponible ! La Science Based Target initiative (SBTi) a récemment fait évoluer son référentiel, soulevant de nombreuses questions, incompréhensions et incertitudes. Que signifient concrètement les dernières annonces ? Faut-il revoir sa trajectoire ? Quelles implications pour les objectifs scopes 1, 2 et 3 ? Quelles implications pour votre stratégie climat ? Cette masterclass par nos expertes Hélène Chauviré Mélodie PITRE et Brunehilde Senellart de Vrière vous aide à décrypter les changements et à obtenir des réponses claires. Au programme : ➡️Contexte de la révision des standards SBTi ➡️Synthèse des évolutions ➡️Conséquence pour les entreprises engagées Prix : 150 € https://lnkd.in/eprNypgV

🚚 Financer la transition dans le transport : notre regard sur le Book & Claim La publication de la nouvelle version du Corporate Net-Zero Standard du SBTi, qui deviendra effective au début de l’année 2027, marque une évolution importante : le standard reconnaît désormais le recours à des instruments de marché, dont le mécanisme de Book & Claim. 🔍 Qu’est ce que le Book & Claim ? Les mécanismes de marché permettent aux acteurs d’un secteur de soutenir financièrement le déploiement de solutions bas-carbone et de revendiquer cette contribution dans leur communication externe. Le Book & Claim dissocie donc l’attribut environnemental associé à une solution bas-carbone, de son déploiement physique. Par exemple, une entreprise cliente d’un transporteur qui a financé le surcoût d’une solution bas carbone peut revendiquer ces attributs environnementaux séparément de ses émissions de gaz à effet de serre en soutenant financièrement la transition par des instruments de marché. ➡️ Que dit le SBTi sur le sujet ? ➡️ Pourquoi ce mécanisme peut-il accélérer la transition ? ➡️ Quels sont les points de vigilance ? Pour découvrir l’intégralité de notre nouvel article réalisé par Marion Subtil et Clément Mallet, membres de notre Pôle Transport, cliquez ici 👉 https://lnkd.in/ebGW_xw9 Et pour accéder à notre décryptage complet du nouveau standard SBTi, cliquez ici 👉 https://lnkd.in/eprNypgV Chez Carbone 4, nous pensons que le développement du Book & Claim représente autant un enjeu de gouvernance que de comptabilité carbone. C'est pourquoi nous accompagnons les entreprises dans l'analyse des dispositifs existants, l'évaluation des offres proposées par leurs partenaires de transport et la prise en compte de ces nouveaux mécanismes dans leur stratégie climat et leur trajectoire SBTi. Contactez-nous 👉 https://lnkd.in/ebU9jj8a #SBTi #Book&Claim #Transport

[Décryptage transport] Voici les 3 actualités qui ont retenu notre attention cette semaine et dont certaines feront l’objet d’une analyse pour les abonné·e·s à la newsletter transport. ➡️ Voitures électriques : après la course à l’autonomie, la course à la simplicité ? 👉 https://lnkd.in/eCcGpyAX ➡️ Le marché du poids lourd électrique gagne du terrain en Europe 👉 https://lnkd.in/ejrj3ujC ➡️ Ever-bigger? Car size at a crossroads 👉 https://lnkd.in/dn4ZK8uv Pour recevoir nos décryptages transport, n’oubliez pas de vous inscrire 👉 https://lnkd.in/dpMNCeSj

🔎 Adaptation au changement climatique en entreprise : chaque métier a son rôle à jouer ! Découvrez notre nouveau guide pratique pour intégrer pleinement la résilience climatique dans votre organisation ! ☀️ La France vient de traverser un épisode caniculaire de haute intensité. Si cette semaine peut faire office d'accalmie, les températures risquent de repartir à la hausse en fin de semaine. Un constat s'impose : Le changement climatique vient aggraver de nombreux risques suivis par les entreprises et plus que jamais leur adaptation aux risques physiques est essentielle. 🔥 À titre d’exemple : les vagues de chaleur augmentent les risques d’accidents du travail, de surchauffe d’équipements, de tensions électriques, augmentant les coûts opérationnels. Différents métiers peuvent être concernés par un même risque physique. Évaluer les risques physiques et caractériser le lien qui existe avec les autres risques métiers permet de préparer le passage à l’action car chaque métier a son rôle à jouer. Ayant co-construit notre méthodologie OCARA avec nos clients, au plus près de leur réalité terrain, nous sommes en mesure chez Carbone 4 d’identifier les conséquences des risques physiques sur les différents types de métiers en entreprise. Ce nouveau guide contient un rappel des enjeux concernant les risques physiques, ainsi que deux nouveaux outils pour aiguiller les différents métiers de l’entreprise dans la prise en compte de l’adaptation aux risques physiques : 1️⃣ Notre matrice de correspondance entre analyse de risques physiques et les autres risques métiers 2️⃣ Nos 12 fiches métiers Pour le télécharger, cliquez ici 👉 https://lnkd.in/eREai-fb Merci à notre équipe adaptation Violaine Lepousez, Romain Grandjean, Alice Gandara et Maëlle Abraham Abraham pour la réalisation de ce nouveau guide ! #adaptation #canicule #changementclimatique