Dutch Automated Mobility

𝗘𝗲𝗿𝘀𝘁𝗲 𝗺𝗼𝗻𝗱𝗶𝗮𝗹𝗲 𝗿𝗲𝗴𝗲𝗹𝗴𝗲𝘃𝗶𝗻𝗴 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗻𝗼𝗼𝗺 𝘃𝗲𝗿𝘃𝗼𝗲𝗿 𝗮𝗮𝗻𝗴𝗲𝗻𝗼𝗺𝗲𝗻: 𝗹𝗲𝘃𝗲𝗹 𝟰 𝗿𝗶𝗷𝗱𝗲𝗻 𝘀𝘁𝗮𝗽 𝗱𝗶𝗰𝗵𝘁𝗲𝗿𝗯𝗶𝗷 Onlangs is er mondiale goedkeuring gekomen van regelgeving voor voertuigen zonder bestuurder – ookwel bekend onder WP.29, opgesteld door UNECE - United Nations Economic Commission for Europe – die impliceert dat volledig autonome rijsystemen (ADS) juridisch mogelijk kunnen worden gemaakt. De nieuwe regelgeving is een mijlpaal voor de sector van #autonoomvervoer!    Het biedt een duidelijk kader aan nationale en internationale overheden als het gaat om autonoom vervoer en waar het aan moet voldoen. “Deze goedkeuring geeft met name de RDW houvast als het gaat om toelating tot de openbare weg van autonome voertuigen. In de gesprekken met verzekeraars helpt ons dit nog meer om de verzekerbaarheid te vergroten. Immers het risicoprofiel van een autonome voertuigen wordt nu langs de lat gelegd van een goedgekeurd framework”, aldus Evert-Jeen van der Meer, Industry Director Mobility bij risicoadviseur en assurantiemakelaar Aon. Het nieuwe raamwerk stelt uniforme internationale veiligheidseisen vast, o.a. aan veiligheidsmanagementsystemen en manier van testen en monitoring, zodat er een gemeenschappelijke methodologie voor het valideren van ADS-voertuigen ontstaat. De regelgeving wordt gesteund door grote automarkten — de VS, China, de EU, Japan, Canada en het VK – wat belangrijk is voor internationale uitrol van de wetgeving. Van Der Meer: “Ook de nationale wet- en regelgeving krijgt hierdoor een stimulans om de aansprakelijkheid van een autonoom voertuig die zelf beslissing neemt breder te interpreteren dan alleen een bestuurder van vlees en bloed. Aansprakelijkheid richting de producent of toeleveranciers in geval van een verkeersongeval komt nu dichterbij. De wetgeving rondom Productaansprakelijkheid krijgt einde dit jaar ook meer vorm.” De regelgeving is een belangrijke stap vooruit, omdat het de weg naar rijden in #ADS #level4 mogelijk maakt: daar waar wij in onze projecten ook naar toewerken. Nu is het aan lidstaten om deze verder te implementeren. We houden het nauwlettend in de gaten! Wat vind jij van deze ontwikkeling? ➡️ Link naar hele nieuwsbericht bij UNECE - United Nations Economic Commission for Europe (in Engels): https://lnkd.in/etXiNJXj

Leestip: het artikel van de RDW over o.a. de uitgebreide testen die zij uitvoeren bij de zelfrijdende bus!

“𝗢𝗻𝘀 𝗱𝗼𝗲𝗹 𝗶𝘀 𝗼𝗺 𝗯𝗲𝘁𝗲𝗿 𝗼𝗽𝗲𝗻𝗯𝗮𝗮𝗿 𝘃𝗲𝗿𝘃𝗼𝗲𝗿 𝘁𝗲 𝗯𝗶𝗲𝗱𝗲𝗻.” Na jaren ervaring als o.a. engineer maar ook Business Developer Smart Mobility bij Future Mobility Network startte Ahmed Hashish bij ons en is algemeen directeur. “Ik wil niet alleen schrijven over zelfrijdend vervoer, maar de schouders eronder zetten. Daarom ben ik ook nu nog betrokken bij het optuigen en van de grond krijgen van projecten.” Inmiddels is Ahmed al 8 jaar bij deze innovatie betrokken, zowel in NL als in EU. “Al bij Future Mobility Network merkten we dat zelfrijdende kleine shuttles potentie hadden, maar niet echt schaalbaar waren. Terwijl de urgentie hoog is in heel Europa: we zien overal een tekort aan gekwalificeerd OV-personeel. Daarom rijden we bij DAM met grote, full-sized bussen rijden; als aanvullende oplossing op het bestaande OV.” Dat was niet altijd makkelijk. “We stelden hoge eisen aan leveranciers op basis van lessen uit het verleden, en combineerden die met de kwaliteitsnormen van de auto-industrie. Het resulteerde in een aanbesteding van 80 pagina's. Daardoor werken we nu met een consortium van leveranciers van hoge kwaliteit. De technologie is er. Nu moeten we het vertrouwen verder opbouwen bij de verschillende stakeholders.” “Bij deze innovatie komen verschillende disciplines samen: techniek, financieel, operationeel, stakeholdermanagement, noem maar op. Iedereen vervult daarin zijn rol. Dat is wat onze projecten zo sterk maakt. Zo hebben we in de loop van de jaren een methode ontwikkeld die nieuwe zelfrijdende busdiensten op een efficiënte implementeert. Met als doel om beter OV te bieden aan onze passagiers.”   ---English--- “𝗢𝘂𝗿 𝗴𝗼𝗮𝗹 𝗶𝘀 𝘁𝗼 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗶𝗱𝗲 𝗯𝗲𝘁𝘁𝗲𝗿 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁.”   After years of experience in engineering and Business Developer Smart Mobility at Future Mobility Network , Ahmed Hashish joined us as Managing Director. “I didn’t just want to write about self-driving transport, but rather roll up my sleeves and get to work. That is why I am still involved today in setting up and successfully getting projects off the ground.” Ahmed has now been involved in this innovation for 8 years, both in the Netherlands and the EU. “Even at Future Mobility Network, we noticed that small self-driving shuttles had potential, but were not really scalable. Meanwhile, urgency is high throughout Europe: we see a shortage of qualified public transport personnel everywhere. That is why we operate large, full-sized buses at DAM; as a supplementary solution to existing public transport.” This was not always easy. “We set high standards for our suppliers, based on lessons learned from the past, combined with the quality standards of the automotive industry. This resulted in an 80-page tender. As a result, we are now working with a consortium of high-quality suppliers. The technology is ready. Now we need to build trust among stakeholders.” Read further in the comments below.

𝗪𝗮𝘁 𝗸𝘂𝗻𝗻𝗲𝗻 𝘄𝗲 𝗹𝗲𝗿𝗲𝗻 𝘃𝗮𝗻 𝗝𝗮𝗽𝗮𝗻 𝗲𝗻 𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿𝘀𝗼𝗺? Op initiatief van Tom Alkim, strategisch adviseurs voor Connected & Automated Mobility, kwam een Japanse delegatie vorige week bij ons op bezoek. Hoewel het aan de andere kant van de wereld ligt, hebben Japan en de EU sterke banden en dus is leren over en weer erg waardevol als het gaat om innoveren. Japan is een van de koplopers op het gebied van kleinere, zelfrijdende, openbaar vervoer shuttles. Want ook Japan heeft een tekort aan buschauffeurs door de vergrijzing. Vooral veel landelijke gebieden hebben moeite om reguliere busdiensten rendabel te houden. Daarom stimuleert de Japanse overheid de invoering van autonome voertuigen om de bereikbaarheid te verbeteren. Zij konden met eigen ogen zien hoe wij hier al met grotere bussen rijden. Verder hadden een leerzaam gesprek over de gezamenlijke uitdagingen, zoals het willen verhogen van de rijsnelheid en het inrichten van de de supervisie op afstand. Dank voor jullie bezoek! #autonoomvervoer #zelfrijdendOV #openbaarvervoer --- 𝗪𝗵𝗮𝘁 𝗰𝗮𝗻 𝘄𝗲 𝗹𝗲𝗮𝗿𝗻 𝗳𝗿𝗼𝗺 𝗝𝗮𝗽𝗮𝗻 𝗮𝗻𝗱 𝘃𝗶𝗰𝗲 𝘃𝗲𝗿𝘀𝗮? At the initiative of Tom Alkim, Strategic Advisor for Connected & Automated Mobility, a Japanese delegation visited us last week. Although located on the other side of the world, Japan and the EU share strong ties, so mutual learning is very valuable when it comes to innovation. Japan is one of the frontrunners in the field of smaller, self-driving public transport shuttles. Japan, too, faces a shortage of bus drivers due to the aging population. Many rural areas, in particular, struggle to keep regular bus services profitable. Therefore, the Japanese government is encouraging the introduction of autonomous vehicles to improve accessibility. They were able to see with their own eyes how we are already operating larger buses here. Furthermore, we had an educational discussion about shared challenges, such as wanting to increase driving speeds and setting up remote supervision. Thank you for your visit! #autonomoustransport #selfdrivingpublictransport #publictransport

Morgen is het precies een jaar geleden dat we de Shuttle Rotterdam The Hague Airport, ook wel buslijn 533, feestelijk openden! Een #mijlpaal voor deze innovatieve buslijn. Dat betekent dat we al bijna 1 jaar hebben kunnen ervaren en leren van alle busritten die we tot nu toe hebben gemaakt. Sinds de officiële start van de operatie (op 1 september '25) reden wij 📏 Meer dan 8,972 kilometers  🕙 Meer dan 450 uur in totaal ⚖️ Gemiddeld 94% in ADS-modus Dat klinkt misschien als een gegeven, maar zo begonnen we niet. In 2025 reden we gemiddeld nog 89,5% van de tijd in ADS-modus. We blijven dus continue leren en verbeteren in dit project; we zijn nog niet klaar. We willen onze partners bij dit project ontzettend bedanken: Rotterdam The Hague Airport, RET, Gemeente Rotterdam, Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en Karsan Automotive, ADASTEC Corp. en AppliedAutonomy, voor het vertrouwen en de samenwerking. Op naar de volgende mijlpalen! 🥂 --- Tomorrow marks exactly one year since we celebrated the grand opening of the Shuttle Rotterdam The Hague Airport, also known as bus line 533! A #milestone for this innovative bus line. This means that we have already had nearly a year to experience and learn from all the bus journeys we have made so far. Since the official start of operations (on September 1, 2025), we have driven 📏 More than 8,972 kilometers 🕙 More than 450 hours in total ⚖️ An average of 94% in ADS mode That might sound like a given, but that is not how we started. In 2025, we were still driving in ADS mode for an average of 89.5% of the time. We continue to learn and improve in our projects; we're not finished yet. Many thanks to our partners in this project Rotterdam The Hague Airport, RET, Gemeente Rotterdam, Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) and Karsan Automotive, ADASTEC Corp. en AppliedAutonomy, for your trust and collabarotion so far. Here's to many more milestones! 🥂

"𝗝𝗲 𝗺𝗼𝗲𝘁 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗲 𝗲𝗻 𝗯𝗲𝘁𝗿𝗼𝗸𝗸𝗲𝗻 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗷𝗲𝗻 𝗯𝗹𝗶𝗷𝘃𝗲𝗻 𝗰𝗵𝗮𝗹𝗹𝗲𝗻𝗴𝗲𝗻." “Eigenlijk willen we al verder zijn, dan we nu zijn. Simpelweg omdat we een zelfrijdende bus hebben, waar nu nog personeel in zit. Dat is ook logisch vanuit wet- en regelgeving en optimale veiligheid, maar daardoor is het product nu gewoonweg nog niet af. Daarom zijn we laatst ook met een hele delegatie naar Stavanger geweest, om te kijken hoe de operatie daar gaat zónder safety driver achter het stuur. Je moet de technologie en betrokken partijen blijven challengen om te komen tot waar je wil zijn.”   Sinds vorig jaar versterkt Stefan Zieren ons team als operationeel manager, gedetacheerd vanuit onze partner RET. Met jaren ervaring als teamleider op de afdeling Bus, First&Last mile coördinator en change adviseur voor operationeel management, is hij een essentiële toevoeging aan het team. Hij staat aan de lat bij “alles wat in operatie is. Dus bij de dienst op de Rotterdamse luchthaven, maar ook nieuwe projecten die in operatie gaan.” Planningen maken, het werven van nieuwe chauffeurs, tijdig onderhoud aan bus, rapporteren over de prestaties en het verkennen van nieuwe kansen en projecten. “Als we een bus op een nieuwe route willen inzetten, gaat het ook om de route-analyse: kan het? Past het? Het is niet even van ‘zet de bus maar neer en rijd maar een rondje.’ Met innovaties als deze in de fase waar we nu zitten komt er heel wat bij kijken. Die kennis delen we ook graag met anderen, in de vele demonstraties die we doen.”    Naast het operationeel houden van de busdienst in Rotterdam, is hij betrokken bij nieuwe projecten en lange termijn ontwikkelpaden. “We kijken naar de gezamenlijke visie en aan welke voorwaardes we willen voldoen om de technologie verder te brengen. Natuurlijk zijn er af en toe wat technische hiccups, dat kan ook niet anders: het is een innovatief project. Maar we zijn het eerste jaar supergoed doorgekomen.”  -- "𝗬𝗼𝘂 𝗵𝗮𝘃𝗲 𝘁𝗼 𝗸𝗲𝗲𝗽 𝗰𝗵𝗮𝗹𝗹𝗲𝗻𝗴𝗶𝗻𝗴 𝘁𝗵𝗲 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝘆 𝗮𝗻𝗱 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗲𝘀 𝗶𝗻𝘃𝗼𝗹𝘃𝗲𝗱."   "We would like to be further along than we are now. Simply because we have a self-driving bus that currently still has staff on board. Which is logical and from the perspective of laws and regulations and optimal safety, but as a result, the product is simply not finished yet. That is why we recently went to Stavanger with a large delegation, to see how operations run there without a safety driver behind the wheel. You have to keep challenging the technology and the parties involved to get to where you want to be.”   Since last year, Stefan Zieren has strengthened our team as operational manager, seconded from our partner RET. With years of experience as a team leader in the Bus department, First & Last Mile coordinator, and change advisor for operational management, he is an essential addition to the team. Read further in the comments below.

"𝗜𝗸 𝗯𝗲𝗻 𝗴𝗿𝗼𝗼𝘁 𝘃𝗼𝗼𝗿𝘀𝘁𝗮𝗻𝗱𝗲𝗿, 𝗶𝗸 𝗱𝗲𝗻𝗸 𝗱𝗮𝘁 𝗵𝗲𝘁 𝗲𝗲𝗻 𝗵𝗲𝗹𝗲 𝗱𝘂𝘂𝗿𝘇𝗮𝗺𝗲 𝗼𝗽𝗹𝗼𝘀𝘀𝗶𝗻𝗴 𝗶𝘀." Op 15 juni '26 was de jaarlijkse Dag van het OV, waar elk jaar het OV-journaal wordt getoond. Dit jaar bevatte het journaal een nieuwsitem over onze zelfrijdende buslijn. De verkorte versie was al te zien op de Dag van het OV 2026; maar we laten jullie ook graag het volledige item zien. Een kijkje achter de schermen, de wensen tot opschaling en reizigers aan het woord! Een van hen zegt over de rit: "Ik ben groot voorstander, ik denk dat het een hele duurzame oplossing is." Het OV-journaal werd gemaakt in opdracht van CROW/KpVV, productie door Nieuw & Verbeterd. -- "𝗜 𝗮𝗺 𝗮 𝗯𝗶𝗴 𝗳𝗮𝗻. 𝗜 𝘁𝗵𝗶𝗻𝗸 𝗶𝘀 𝗶𝘁 𝗮 𝘃𝗲𝗿𝘆 𝘀𝘂𝘀𝘁𝗮𝗶𝗻𝗮𝗯𝗹𝗲 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻." On June 15th 2026, the annual Public Transport Day was organized, which broadcasts the Public Transport News. This year, it included a news item about our self-driving bus line. The shortened version was already shown at Public Transport Day 2026; but we are happy to show you the full item as well. Take a look behind the scenes, our wishes for scaling up, and a short interview with passengers! One of them says about the ride: "I am a big fan; I think it is a very sustainable solution." The Public Transport Journal was commissioned by CROW/KpVV, production by Nieuw & Verbeterd.

Met trots presenteren wij onze nieuw website! 🎉 Een helder overzicht van alle projecten en samenwerkingen door de jaren heen. Maar ook het verhaal van ons bedrijf en waarom wij zelfrijdend openbaar vervoer zo kansrijk vinden. Met dank aan Rick Keus voor het maken van prachtige beelden en Savvy.codes voor het ontwerpen en ontwikkelen van deze stijlvolle en intuïtieve website. En natuurlijk ook dank aan al onze partners, met wie wij door de jaren heen hebben mogen samenwerken om te komen tot waar we nu staan. Neem gerust een kijkje op https://lnkd.in/eXmnMyQ8. En wil je meer weten over de mogelijkheden van zelfrijdend openbaar vervoer voor jouw organisatie of regio? Neem dan vooral contact met ons op. -- We are proud to present our brand-new website! 🎉 A clear overview of our projects and collaborations throughout the years, the story of our organization and why we consider self-driving public transport to be so promising. Thanks Rick Keus for creating the beautiful imagery and Savvy.codes for designing and developing this beautiful and intuitive website. And of course, thanks also to all our partners, with whom we have had the pleasure of working over the years to get to where we are today. Visit us at https://lnkd.in/eXmnMyQ8. If you have any questions about the possibilities of self driving public transport for your company or region, feel free to contact us!

𝗛𝗼𝗲 𝗯𝗲𝗼𝗼𝗿𝗱𝗲𝗲𝗹 𝗷𝗲 𝗱𝗲 𝗿𝗶𝗷𝘃𝗮𝗮𝗿𝗱𝗶𝗴𝗵𝗲𝗶𝗱 𝘃𝗮𝗻 𝘇𝗲𝗹𝗳𝗿𝗶𝗷𝗱𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗯𝘂𝘀𝘀𝗲𝗻? ✅ Het lijkt een makkelijke vraag, maar behelst meer dan je in eerste instantie zou denken. Wat is rijvaardigheid precies? Wat verstaan we er wel en niet onder? En hoe vertaalt dat zich naar zelfrijdende bussen? De RDW en CBR houden zich dagelijks met rijvaardigheid bezig en waar het aan moet voldoen. Gelet op de groei van zelfrijdende technologie, werken zij dan ook aan modellen die de rijvaardigheid van zelfrijdende voertuigen, waaronder zelfrijdende bussen, beoordelen. Daarin zijn zij niet de enige; ook hun Engelse zusterorganisaties  Vehicle Certification Agency (VCA) en Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) werken aan dit soort beoordelingsmodellen. En dus kwamen zij samen langs voor het testen van hun nieuwe modellen en het uitwisselen van ideeën rondom de rijvaardigheid van zelfrijdende bussen. De nieuwe modellen beoordelen van het rijgedrag van voertuigen, zoals de prestatie op de route, omgang met (slimme) verkeerslichten zoals iVRI’s, voorsorteren, invoegen, uitvoegen en meer. Naast het testen van de modellen, ontstond gedurende het bezoek ook het gesprek over remote control; het in de toekomst kunnen overnemen van de bus op afstand. Is dat mogelijk later ook onderdeel van de beoordeling, of juist niet? Al met al een waardevol bezoek tussen de Engelse en Nederlandse partijen en een goede mogelijkheid om van elkaar te leren en verbeteren. Wij juichen dit soort innovaties en internationale kennisdeling enorm toe. Bedank voor jullie bezoek!  --- 𝗛𝗼𝘄 𝗱𝗼 𝘆𝗼𝘂 𝗮𝘀𝘀𝗲𝘀𝘀 𝘁𝗵𝗲 𝗱𝗿𝗶𝘃𝗶𝗻𝗴 𝗽𝗿𝗼𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝗰𝘆 𝗼𝗳 𝘀𝗲𝗹𝗳-𝗱𝗿𝗶𝘃𝗶𝗻𝗴 𝗯𝘂𝘀𝗲𝘀? ✅ It may seem like a simple question, but it involves more than you might think. What is driving proficiency? What do we understand by it? And how do you translate that to self-driving buses? The RDW and CBR deal with driving proficiency on a daily basis. Given the growth of self-driving technology, they are working on models that assess the driving proficiency of self-driving vehicles, including self-driving buses. They are not alone in this; their English counterparts Vehicle Certification Agency (VCA) and Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) also work on these types of assessment models. Together, they visited us to test their new models and exchange ideas regarding the driving proficiency of self-driving buses. The new models assess the driving behavior, such as performance on the route, interaction with (smart) traffic lights, lane positioning, merging and more. Next to testing, a conversation arose about remote control; the ability to take over the bus remotely in the future. Will that possibly be part of the assessment later on, or not? All in all, a valuable visit between the English and Dutch parties with a good opportunity to learn from each other. We celebrate these innovations and knowledge sharing! Thanks for visiting!

𝗦𝘂𝗽𝗲𝗿𝘃𝗶𝘀𝗶𝗲 𝗼𝗽 𝗮𝗳𝘀𝘁𝗮𝗻𝗱 – 𝘇𝗼 𝗱𝗼𝗲𝗻 𝘇𝗲 𝗱𝗮𝘁 𝗶𝗻 𝗭𝘄𝗶𝘁𝘀𝗲𝗿𝗹𝗮𝗻𝗱 In Arbon, Zwitserland rijdt een zelfrijdende bus op een uitdagende route door stedelijk gebied. Daar experimenteren ze met supervisie op afstand, waarbij commando’s vanuit de controle room aan de zelfrijdende bus worden gegeven. Ook testen ze met tele-driving: het op afstand besturen van de bus. Wat kunnen wij van hen leren voor toepassing in Nederland? Ahmed Hashish, Stefan Zieren, Robert Boshouwers en Arno Sikora van Rebel Deutschland gingen op bezoek bij het zusterproject in Zwitserland SSCL (Self Controller City Liner) van Technische Gesellschaft Arbon (TGA). Het doel van het bezoek was het uitwisselen van leerervaringen, waarbij wij vooral nieuwsgierig waren naar de remote control ervaringen en het proces eromheen. Zo hebben we de training bijgewoond die zij geven aan safety operators om het voertuig op afstand over te nemen. Ook bijbehorende wet- en regelgeving kwamen ter sprake. Erg nuttig, want binnenkort implementeren ook wij de functionaliteit om het voertuig te kunnen overnemen op afstand. Verder waren wij onder de indruk van de tijdelijke, verhoogde haltes die zij gebruiken langs het traject. Een essentieel onderdeel voor de toegankelijkheid, die ook mogelijkheden geeft ook bij nieuwe pilots wanneer er (nog) geen bushalte is. Dank voor het bezoek en het mogen meekijken in jullie operatie! -English- 𝗥𝗲𝗺𝗼𝘁𝗲 𝗦𝘂𝗽𝗲𝗿𝘃𝗶𝘀𝗶𝗼𝗻 – 𝗧𝗵𝗶𝘀 𝗜𝘀 𝗛𝗼𝘄 𝗧𝗵𝗲𝘆 𝗗𝗼 𝗜𝘁 𝗶𝗻 𝗦𝘄𝗶𝘁𝘇𝗲𝗿𝗹𝗮𝗻𝗱 In Arbon, Switzerland, a self-driving bus operates on a challenging route through an urban area. There, they are experimenting with remote supervision, where commands are given to the self-driving bus from the control room. They are also testing tele-driving: controlling the bus remotely. What can we learn from them for application in the Netherlands? Ahmed Hashish, Stefan Zieren, Robert Boshouwers and Arno Sikora from Rebel Deutschland visited the sister project in Switzerland, SSCL (Self Controller City Liner), of TGA (Technische Gesellschaft Arbon). The purpose of the visit was to exchange learning experiences, and we were particularly interested in the remote control experiences and the process surrounding them. For instance, we attended the training they provide to safety operators on how to take over the vehicle remotely. Relevant legislation and regulations were also discussed. Very useful, as we will soon be implementing the functionality to take over the vehicle remotely ourselves. Furthermore, we were impressed by the temporary, raised stops they use along the route. An essential component for accessibility, which also offers possibilities for new pilots even when there is no bus stop (yet). Thank you for the visit and for allowing me to take a look at your operation!